Page 26 - Potapljač št. 124

Besedilo: Danijel Germek • Foto: arhiv
OD ROVINJA DO PALAGRUŽE,

USODA TREH PARNIKOV

V morskem prostranstvu pred Rovinjem se
Danijel Germek je učitelj, jadralec in
v mednarodnih vodah nahaja razbitina par- potapljač.
nika Istria. Brodolom je parnik doživel 7. 12.

1898, in sicer v trku z manjšim parnikom danijel.germek@guest.arnes.si
Capraia. Trenutno se razbitina zmotno ime-
nuje Numidia.”

Numidia je bila sodobnejša ladja zgrajena v Trstu leta 1913, dolžine
123 m z nosilnostjo 5.339 BRT. Nekdanji lastnik je bil ladjar Tripco-
vich. Potopljena je bila 3 nm zahodno od Poreča v noči 18. 8. 1944.
Po vojni je razbitino pričel rezati Brodospas, dela pa je kasneje
prevzelo in zaključilo podjetje Sponza – Gradež iz Italije. Numidia
je imela to nesrečo, da je angleška 28. flota torpednih čolnov, ki
je bila nastanjena v Anconi, v noči med 17. in 18. avgustom poslala
tri torpedne čolne na prvo patruljiranje po Beneškem zalivu. Pred
obalo Poreča sta MTB 295 in MTB 371 izstrelila štiri torpede, od
katerih so trije potopili takratni nemški parnik Numidia. Leva ladja je Istria (ex Tropique).

Parnik Istria
Istria je bil zgrajen v Angliji leta 1882 kot parnik z dvema jambor-
jema na jadra, dolžine 99 m in z nosilnostjo 2999 BRT. Zaplul je
pod francosko zastavo z imenom Tropique.
6. 12. 1898 je s 26-člansko posadko odplul iz Trsta s 400 tonami
različnega blaga proti New Yorku. Nekaj po 9. uri zvečer je bila
Istria na višini svetilnika Sv. Ivan na Pučini, približno dvajset milj
od obale. Zaradi goste megle je posadka zmanjšala hitrost.
Ni minilo veliko časa, ko so pred seboj zaslišali trobljenje druge
ladje, ki ji je bila vedno bližje. Nenadoma se je v gosti megli nekaj
metrov od boka zarisala črna oblika. Sledil je strašen trk, ki je
močno stresel parnik. V temi nihče ni mogel prepoznati druge
ladje, ki se je takoj po trku odbila nazaj, medtem ko je Istria
nadaljevala svojo pot še nekaj sto metrov. Kmalu je poveljnik
Suttora ugotovil, da je ladja utrpela resno poškodbo, zato je s Na sliki ladja Raphael, kasneje imenovana Capraia in Centauro.
polno paro poskušal doseči bližnjo obalo. Toda ladja je zajemala
morje in se je vidno potapljala z vsakim zamahom propelerja. Parnik Capraia je imel še dolgo življenje. Svojo pot je končal
Od trka je minilo le petnajst minut in Istria je potonila. Noben član pod imenom Centauro, ko je na večer 28. aprila 1926 nasedel
posadke ni bil izgubljen ali poškodovan. Po 8. urah veslanja so na podvodni greben oziroma skalo Pupak pri otoku Palagruža.
dosegli luko Poreč in prijavili izgubo ladje. Večino njenega tovora Ladja je imela vdor vode na desni strani premca v višini prvega
je sestavljalo 2452 bal krede (magnezita). skladišča. Ponoči so jo razbremenili dela tovora oziroma soli, ki
so jo vozili v Trst, vendar se je parnik še naprej potapljal. Vsa
Parnik Capraia posadka je bila rešena.
Druga ladja je bil parnik Capraia. Le-ta je ob trku huje poškodo- V šestdesetih letih njene plovbe je menjala več lastnikov in imen.
vala premec, vendar je vodo, ki se je ulila, zadržala pregrada, ki Zgrajena je bila v Angliji leta 1866 pod imenom Collingwood,
je bila nepoškodovana. Z veliko težavo so ob 10. uri dopoldne prodana v Francijo leta 1869 kot Raphael, 1890 kot Capraia v
prispeli do pristanišča Rovinj, kjer so opravili prva popravila in Italijo in leta 1908 bila preimenovana v Centauro.
pretovorili del tovora, preden je ladja lahko odplula na temeljito Najbolj slikovita razbitina od naštetih je Centauro (ex Capraia),
26 obnovo premca v Trst. zato prilagam njene slike iz globine 42 metrov.