Page 10 - Potapljač št. 124

Delovni in testni tlak – temu je treba pos-
vetiti še posebno pozornost. Testni tlak je
50 % višji od delovnega tlaka tako je na
jeklenki za 200 bar oznaka 200 / 300 bar.
Take jeklenke so namenjene za tlake do
200 bar in ne 300 bar. Do tlaka 300 bar jih
v posebej kontroliranih pogojih napolnijo
le na testih.
Sledi prostornina jeklenke, ki so pri rekre-
ativnem potapljanju običajno 10 l, 12 l ali
15 l. Izjemoma so v uporabi tudi jeklenke
z volumnom 18 l ali manjše npr. 7 l ali 5 l,
predvsem za potapljanje otrok ali kot doda-
tne jeklenke tehničnim potapljačem.
Na jeklenki je označena tudi teža prazne
jeklenke.
Sledi datum izdelave, kjer se po vsakem
testu dodatno vtisne še datum testa in žig
proizvajalca.
Slika 3: Jeklenka v prtljažniku avtomobila usmerjena pravokotno na smer
Prevažanje potapljaških jeklenk vožnje, naslonjena na prednje sedeže, da je stabilna pri morebitnem močnem
Najbolj varno je potapljaške jeklenke pre- zaviranju, na zadnji strani pa npr. z utežmi in ostalo prtljago v avtomobilu.
važati prazne in jih napolniti pred potopom Taka namestitev na prednji del prtljažnika je najbolj ugodna tudi za manjšo
na sami lokaciji. Preden pa se vrnemo nazaj obremenitev zadnjih vzmeti in samega težišča avtomobila.
domov pa izpustiti zrak, ki je v jeklenkah
ostal po zadnjem potopu. To je seveda zelo Zaradi tresljajev, ki nastanejo med vožnjo, jeklenka ne bo eksplodirala. Lahko
nepraktično, pogosto celo neizvedljivo, če pa je nevarno, če med vožnjo ventil jeklenke v kaj udari, še posebej če je
se odpravimo npr. na le eden potop nekam, vpetje ventila ali sam ventil kakor koli oslabljen. Zato mora jeklenka med
kjer ni možnosti polnjenja jeklenk. Omeni- prevozom biti v avtomobilu trdno nameščena, leže na dno prtljažnika, tako
mo pa, da v nekaterih državah zakonodaja da ne more nikamor pasti ali z ventilom udariti v prtljažnik, drugo jeklenko ali
predpisuje tovrstno prevažanje potapljaških kak drug trd predmet.
jeklenk. Spomnim se, kako smo že pred Tudi na sploh statistika kaže, da je do velike večine takšnih ali drugačnih
dvema desetletjema z začudenjem gledali incidentov z jeklenkami prišlo zaradi kakšnega zunanjega udarca, če so se
kolege iz Nemčije, ki so se na potapljaško npr. prevrnile ali podobno.
križarjenje po Jadranu pripeljali s praznimi
jeklenkami. Mi smo jih seveda doma na-
polnil in smo takoj bili pripravljeni za prvi
potop, Nemci pa so jih pred prvim potopom
na ladji polnili. Še bolj tuje pa nam je bilo,
ko so po zaključku potapljaškega križarje-
nja zrak iz jeklenk izpustili in ji šele takrat
naložili na avtobus.
Polna jeklenka med prevažanjem lahko
eksplodira, če zaradi velike sile popustijo
stene jeklenke, lahko pa popusti vpetje
ventila na jeklenko. Ventil potem kot iz-
strelek z zelo veliko hitrostjo odleti proč
od jeklenke, izstopajoči zrak iz jeklenke
pa jeklenko poganja v nasprotni smeri, po-
dobno kot deluje torpedo, ki ga izstreli pod-
mornica. Zaradi tega se svetuje, da se med
prevozom jeklenko ne usmeri niti v smeri
vožnje (v tem primeru bi lahko v kabino pri-
letel ventil), niti v nasprotni smeri vožnje Slika 4: Izhod na kompresorju za polnjenje jeklenk do tlaka 200 bar je črne
(v tem primeru bi v kabino lahko priletela barve, tisti za polnjenje do tlaka 300 bar pa je rdeče barve. Razlikujeta se
jeklenka), ampak prečno (pravokotno) na tudi v dolžini navoja.
smer vožnje.
10