Page 11 - Potapljač št. 106

IZBIRA PODVODNEGA SKUTERJA V kolikor okoliščine to omogočajo, potop pričnemo zaključevati
Pri izbiri podvodnega skuterja so najbolj pomembne nasled- in če nam količina zraka ter dekompresijski režim to omogočata,
nje specifikacije: skuter zataknemo ob trdo podlago na dnu (pri tem pazimo na
- tip baterije (trajanje baterije, čas polnjenja), žive organizme) in počakamo, da se baterija izprazni.
- največja hitrost in možnost nastavitve hitrosti, V skrajni sili skuter izpustimo iz rok, pri čemer pa se moramo
- grobost konstrukcije in tesnila, zavedati, da tvegamo njegovo izgubo ali da med nekontrolirano
- teža izven vode, plovbo v kaj trči.
- globina, do katere je skuter vodotesen,
- stikalo za vklop in izklop, Med potapljanjem s skuterjem lahko prihaja do večjih sprememb
- oblika ročk (udobje, dostop), globine, zato moramo biti pozorni na t. i. jo-jo potope. Pri tem
- karakteristike plovnosti, moramo biti pozorni na to, kam je usmerjen prednji del skuterja
- garancija proizvajalca in možnost servisiranja. (držimo ga horizontalno na želeni globini) in stalno kontroliramo
globino, na kateri se potapljamo.
Ne le dvig, tudi potop pri potapljanju s skuterjem moramo izvajati
v skladu s predpisanimi hitrostmi.
Posebej bodimo pozorni na nevarnost barotravme ušesa med
spustom in na barotravmo pljuč med dvigom, tj. v nobenem pri-
meru ne zadržujemo zraka.
Eno izmed pravil je »pravilo šestih metrov«, ki pravi, da se do
globine šestih metrov potopimo brez delujočega skuterja in ga
šele nato aktiviramo. Med dvigovanjem pa skuter prav tako na
šestih metrih globine ugasnemo in potop zaključimo le s pla-
vutmi.
Med potopom moramo ves čas ohranjati vidni kontakt s sopo-
tapljačem. Potop vodi tisti potapljač, ki ima počasnejši skuter,
drugi pa sledi, pri čemer oba pa pazita, da ne trčita. Pomembno
je, da oba spremljata podvodne orientirje, kar pa je zaradi večje
hitrosti nekoliko težje kot sicer.
Glede na to se podvodni skuterji delijo v dve glavni skupini: Najpogostejši problem pri uporabi podvodnega skuterja je, da se
skuterji za rekreativno potapljanje, ki so opremljeni z bate- kaj zaplete v eliso. Paziti moramo, da ni delov opreme v dometu
rijami krajšega trajanja, so lahki in kompaktni ter enostavni propelerja, to je predvsem alternativni izvor zraka, ter da ni v
za manevriranje; druga skupina pa so skuterji za tehnično prostem toku (free flow). Prav tako moramo paziti na vegetacijo,
potapljanje, ki so večji, težji in z zmogljivejšimi baterijami in ki se prav tako lahko ujame v eliso.
bolj grobe konstrukcije.
ZAKLJUČEK
NAČRTOVANJE POTOPA IN VARNOST Podvodni skuter je dobrodošel pripomoček pri rekreativnem po-
Potop zmeraj začnemo s polno baterijo, če to ni mogoče, pa os- tapljanju, še pomembnejši in koristnejši pa je lahko pri tehničnem
tanemo v taki oddaljenosti od predvidenega zaključka potopa, da potapljanju, podvodnih delih in zlasti pri podvodnem preiskova-
ga lahko dosežemo. Zelo težavno in neprijetno je, da se baterija nju. Razvoj tehnologije, zlasti učinkovitega shranjevanja električ-
podvodnega skuterja izprazni pred zaključkom potopa in moramo ne energije, je omogočil, da so podvodni skuterji postali cenovno
plavati s podvodnim skuterjem. dostopnejši in dovolj majhni, da so tudi praktično uporabni ter
V tem primeru plavamo tako, da je podvodni skuter obrnjen v čim potapljačev pod vodo ne ovirajo, sploh ne do te mere, da bi jih
bolj aerodinamični smeri in posledično potapljača čim manj ovira ogrožali ali spravljali v nevarnost.
in zavira ali da se primete plavuti sopotapljača, da vas on vleče, Podvodni skuter je lahko zanimiva popestritev rekreativnega
če njegova naprava še deluje. potopa ali koristen pripomoček pri podvodnih delih in reševa-
V kolikor ocenimo, da se bo baterija morda prehitro izpraznila, nju. Glede rokovanja ni zahteven, prav tako potaplja-
uporabimo najmanjšo hitrost, ki je primerna za načrt potopa. čev praviloma ne ogroža s svojim delovanjem,
Pri načrtovanju potopa s skuterjem uporabimo t. i. pravilo tretjin, vseeno pa je pred uporabo dobrodošlo vsaj
kar pomeni, da se obrnemo, ko porabimo približno eno tretjino osnovno usposabljanje in dobro pozna-
elektrike v bateriji, da nam preostane druga tretjina za vrnitev in vanje lastnosti podvodnih skuterjev.
tretja tretjina za rezervo. V vsakem primeru pa se oddaljujemo Ena najpomembnejših lastnosti
zmeraj le toliko, kolikor bomo lahko priplavali nazaj v primeru, da je nedvomno njihova avto-
se nam skuter pokvari. nomija, saj zaradi izpra-
V kolikor pride do napake na stikalu in ne moremo zaustaviti mo- znjenih akumulatorjev
torja skuterja, si lahko pomagamo tako, da v eliso zataknemo nož proti koncu potopa
ali kaj podobnega. S tem sicer zaustavimo eliso, motor pa osta- ne bodo moteče
ne pod napetostjo, kar ga po nekaj časa lahko trajno poškoduje, breme.
zato je to le začasna rešitev, izhod v sili. Nikoli ne zatikamo kosa
življenjsko pomembne opreme.
11